S7 E1 • Gabon, la forêt maudite

Au Gabon, la forêt recouvre 80% du pays. Elle est encore en partie impénétrable. Pourtant, des routiers doivent la traverser pour livrer les précieux troncs d’arbres exotiques que le pays exporte dans le monde entier. Pour cela, les camions avec leurs tonnes de bois empruntent des pistes boueuses à la limite du praticable pendant plusieurs jours. Avec pour principal danger la panne dans la mythique forêt des abeilles. Il s’agit de la zone la plus isolée du pays. La panne ici tourne au cauchemar. Pas de garage, ni de réseau téléphonique. Le routier est seul. Enfin pas tout à fait. Il a les bêtes sauvages et surtout des centaines de milliers d’abeilles qui vous attaquent dès que vous sortez du camion. Le seul moyen d’en sortir vivant est d’attendre alors le passage d’un autre camion et de prier très fort.

Première diffusion : 20 décembre 2014

S7 E2 • Géorgie, les ravitailleurs du Caucase

En Géorgie, les montagnes culminent à plus de 4000 mètres et les réseaux routiers sont parfois dans des états déplorables. Chaque hiver dans la région de la Svanétie, des dizaines de villages sont coupés du monde à cause des routes enneigées. Pour les autorités, goudronner ce réseau routier n’est pas une priorité, surtout lorsqu'il concerne à peine 300 habitants. Certains chauffeurs téméraires ont fait de cette route leur gagne pain. Aux premiers jours de l'été, lors de la transhumance, le paysage change de visage. Bergers et habitants rejoignent les montagnes à bord de vieux camions soviétiques. A flanc de falaise, parfois coupées par les rivières, les routes serpentent jusqu'à la mythique passe d'Albano.

Première diffusion : 21 décembre 2014

S7 E3 • Bangladesh, survivre dans le chaos

Au Bangladesh, le pays le plus peuplé de la planète, un dicton raconte que ce qui coûte le moins cher c’est la vie. Dés les premières images du film, le terme de surpopulation prend une dimension concrète et tristement inhumaine. ar exemple, qui pourrait imaginer qu’un homme plonge volontairement presque nu dans les égouts d’une capitale de 15 millions de personnes au milieu des excréments humains pour aller y chercher de l’or ? C’est le seul travail que sait faire Gazi. Les blessures et les produits chimiques le rongent. Il se sait condamner à court terme. Mais c’est le seul moyen qu’il a trouvé pour nourrir sa famille et surtout pour permettre à ses enfants d’échapper à leur destin de misère. Pour faire face à l’absurde d’un quotidien infernal beaucoup misent sur la religion. Chaque année au Bangladesh a lieu l’un des plus grands pèlerinages musulman du monde. Pour l’événement près de 5 millions de pèlerins affluent de tout le pays. Bus, Bateaux et trains sont pris d’assaut. Les voyageurs sont partout sur les toits, sur les essieux, accrochés aux fenêtres. Un débordement de foule quasi ingérable dans un pays aux infrastructures obsolètes. A la vue de ces images à peine croyables, on peut se demander si c’est la foi ou l’abnégation qui permet aux Bangladais de déjouer les pièges de la surpopulation et de garder ainsi le sourire.

Première diffusion : 21 décembre 2014

S7 E4 • Birmanie, les brumes de l'aube

La Birmanie des milles pagodes. Une contrée interdite pendant un demi siècle de dictature. Aujourd’hui, le pays s'ouvre au monde et dévoile des paysages inconnus, d’une beauté époustouflante. Des curiosités longtemps préservées, comme les femmes girafes, les dernières de la planète. Il n’en reste que quelques centaines à vivre libres, dans leurs villages. Elles sont pauvres, mais dignes. Les autres, ont préférées quitter leur village et vivre du tourisme, sur les bords du Lac Inlé ou en Thaïlande. Il y a quelques mois, le gouvernement Birman a autorisé les étrangers à découvrir le Nord, jusqu’à la frontière indienne. Ko Soe Moe, guide touristique, parcourt pour la première fois cette partie du pays qu’il ne connaît pas. Il souhaite ajouter à son catalogue, un nouveau circuit touristique. Il espère relier Mandalay, la grande métropole du Nord, au lac « Rid Hill », à la frontière indienne. Une route difficile, surtout en pleine mousson. Les rivières débordent et envahissent la route. Par moment les pistes deviennent des marres de boue, impossible à franchir. Mais le voyage en vaut la peine. Ko So Moe découvre une réserve d ‘éléphants en semi liberté. C’est la première fois que des « étrangers » les voient au plus près. Un peut plus loin, il nous fait découvrir, isolé au milieu de la forêt tropicale, un étrange campement. Une centaine d’hommes s’acharne à extraire du pétrole. Avec des équipement dérisoires, ils forent jusqu’ à 200 mètres sous terre, pour recueillir de l’or noir. Il est purifié dans des raffineries de fortune et revendu dans tout le pays. Un moyen de survivre à leur isolement forcé. Le voyage pour les montagnes « Chin » passe par la ville de « Kalé Myo ». Ici, on a l’impression que le temps s'est arrêté il y a 50 ans. Les camions qui sillonnent les rues datent de la dernière guerre mondiale. Il faut dire que sous la dictature, pendant un demi siècle, la ville est restée coupée du monde. Alors, les habitants ont du se débrouiller. Leurs camions, ils les ont été réparés, rafistolés, rapiécés des centaines fois peut être...Résultat, un bric à brac de véhicules d'un autre âge. Et au milieu de cette ferraille, des jeeps flambant neuves. Un modèle que l’on ne trouve nulle part ailleurs...Des voitures fabriquées entièrement à la main dans des ateliers comme celui de monsieur Htin. Un fou de mécanique. Avec une dizaine de mécaniciens, il fabrique tout: embrayage suspension carrosserie. Tout, sauf le moteur, importés d’Inde. Des « Jeeps » made in Birmanie, peu chère et increvables. Elles sont faites pour durer au moins 30 ans ! C’est à Kale Myo que vit Aung Ko, un jeune routier qui possède un camion deux fois plus âgé que lui. Aung Ko va parcourir 220 kilomètres pour aller chercher une cargaison de bois. Le problème, c'est qu'il y a des concurrents. Si Aung Ko arrive trop tard à destination, il perdra de l'argent. Mais le problème, est que son camion n’a pas de roues motrices à l'avant. Il devoir tout de même affronter de mauvaises pistes, s’enfoncer dans la boue avant d’arriver à destination. De son côté, Ko Soe Moe, le guide touristique, a réussi à atteindre les contreforts des montagnes de « Chin ». Il n’est pas le seul. Des jeeps de fabrication locales prennent aussi cette route. Ils doivent affronter la pluie, le brouillard, les ravins. La route est hasardeuse, et surtout périlleuse. Les affaissements de terrains, les éboulements fréquents en font la pire route du pays. Et pourtant, elle est incontournable. Par ici, passe la plus grande partie du commerce avec l’Inde. Ko Soe Mo va-t-il réussir à surmonter les dangers de cette route et réussir à créer son nouveau circuit touristique ?

Première diffusion : 28 décembre 2014

S7 E5 • Mongolie, les nomades du lac gelé

Chaque printemps, dans la région du lac HOVSGOL situé au nord de la Mongolie, MINJBAYAR et sa famille, les derniers des nomades DARKHAD, entament une transhumance périlleuse sur une rivière gelée. A 2000 mètre d’altitude, dans les montagnes glaciales, ils défient à cheval le froid et le blizzard pour rejoindre des pâturages plus fertiles indispensables à la survie de leurs troupeaux de yacks et de chèvres à laine de cachemire. Aidés par LAKHVA et sa vieille camionnette Russe, ils tentent d’éviter les pièges de la glace capable de les engloutir avec leurs animaux… A 1000 kilomètres de là, dans la capitale OULAN BATOR qu’ils n’ont jamais vu, une nouvelle élite vie dans l’opulence et exporte dans le monde entier la précieuse laine de cachemire qu’ils produisent. Derrière cette façade de luxe, 350 000 nomades se sont échoués dans des banlieues insalubres pour tenter de survivre après les grandes périodes de froid de ces vingt dernières années…

Première diffusion : 4 janvier 2015

S7 E6 • Bolivie, au coeur du déluge

Dans les sous-bois humides de la jungle bolivienne, une famille récolte les coques pourries des amandiers géants. A mains nues, ils en extraient les noix qui renferment les amandes exportées dans les épiceries fines du monde entier... Dans son vieux camion, EDGAR doit les acheminer le plus vite possible dans une usine de retraitement... Comme lui, RAMIRO doit transporter une autre richesse pillée dans le foret : du bois ... La route pourrait être un promenade de santé, mais en Bolivie, le massacre continu de la forêt bouleverse l’écosystème et provoque des dérèglements climatiques sans précédent. Des pluies exceptionnelles surprennent les deux conducteurs et les fleuves amazoniens débordent sur des millions d’hectares. La route principale vers la capitale LA PAZ est immergée. En quelques jours le pays est coupé en deux et on compte plus de 100 000 sinistrés. Otages des glissement de terrains et de la furie des eaux, le voyage des deux hommes qui luttent pour sauver leur gagne pain et leur camion devient un incroyable calvaire au cœur du déluge…

Première diffusion : 4 janvier 2015

S7 E7 • Surinam, pour une poignée d'or

Première diffusion : 20 décembre 2015

S7 E8 • Haïti, plus forte la vie

Première diffusion : 20 décembre 2015

S7 E9 • Amazonie, la dernière conquêe

David, un Péruvien, part au volant de son vieux camion charger du bois en Amazonie. Sur une piste vertigineuse et délabrée, le phénomène climatique «El Niño» provoque des pluies diluviennes et des éboulements qui le mettent en danger et ralentissent sa progression. La jungle vers laquelle David se dirige est le dernier jardin intact du monde, un endroit d'une biodiversité incroyable. Malheureusement, les industriels polluent en y cherchant du gaz, et des territoires entiers sont déboisés par les paysans pauvres. Devant les yeux de David, l'Amazonie se transforme en gruyère, et lui-même est contraint de participer à ce massacre pour s'en sortir. Et au bout de sa route, les Masho Piro, les derniers Indiens isolés, sont menacés d'extinction.

Première diffusion : 27 décembre 2015

S7 E10 • Vietnam, les génies du Mékong

Au nord-ouest du Vietnam, où les routes ne sont pas toutes asphaltées, le seul engin capables de circuler pendant la saison des pluies, est le«Tuk Tuk».

Première diffusion : 27 décembre 2015