S8 E1 • Kirghizistan, les ravitailleurs du grand froid

Sur une piste glacée des hauts plateaux kirghizes, une vieille camionnette livre dans les villages les plus isolés de la région les «fruits du bonheur», des clémentines offertes aux enfants lors des fêtes, des fruits rares dont ils ont rêvé toute l'année. Pour atteindre ces habitants du bout du monde, les chauffeurs affrontent un titan : le massif du Pamir avec ses glaciers immenses et ses températures extrêmes. Ces sommets de plus de 7000 mètres ont défait les armées des plus farouches conquérants. Un no man's land où la nature déchaînée ne laisse survivre que les plus audacieux. Rediffusion : 13 Juillet 2015 à 16h45 et 31 Juillet 2015 à 23h30

Première diffusion : 7 juillet 2015

S8 E2 • Congo, le dernier train du Katanga

Au Congo les routes sont, pour la majorité, impraticables ou inexistantes. Le seul transport fiable, l'avion, est hors de portée des Congolais. Au sud, le train hirondelle traverse la moitié du pays, depuis la capitale du Katanga, Lubumbashi jusqu'à Ilebo. Il constitue le seul trait d'union entre les villages les plus reculés. Il parcourt 1600 kilomètres en trois semaines. Ce train, le moins cher du Congo, s'arrête à toutes les gares, comme un omnibus. Sur l'itinéraire, le train hirondelle permet de découvrir, dans le Congo profond, l'Afrique des traditions. Une Afrique dure, souvent cruelle, mais aussi pleine d'énergie, d'humanité, de courage et de solidarité

Première diffusion : 14 juillet 2015

S8 E3 • Chine, le dragon ne meurt jamais

Au sud de la Chine, dans la province du Guizhou, les montagnes représentent 90 % du territoire. Les camions y acheminent les deux ressources présentes en abondance : le bambou et le charbon, fer de lance du développement industriel. Mais, pour le transporter, il faut une âme d’aventurier, tant les routes sont dangereuses. La province du Guizhou est le cœur historique de la Chine. Elle abrite la majeure partie du commerce de ce que l’on nomme « l’or vert » ou encore « l’âme » du pays : le bambou. Il est vital, non seulement comme source de revenu et matériau de construction pour les habitants, mais aussi pour l’alimentation. Aux premiers coups de machette résonnant dans les forêts à flanc de montagne répondent les préparatifs des transporteurs. A l’image de Mou, cultivateur de riz, ils sont des milliers à abandonner leur activité le temps des quelques semaines que dure la saison du bambou. Mais les risques sont tels que l’entreprise n’en vaut pas toujours la peine…

Première diffusion : 21 juillet 2015

S8 E4 • Haïti, plus forte la vie

Haïti est le pays le plus pauvre des Caraïbes, 5 ans après le séisme qui a frappé Port-au-Prince et ses environs, les conséquences de la catastrophe se font encore sentir. Pour traverser le pays, seules des pistes en terre permettent d’acheminer marchandises et hommes. Pour parcourir les 80 kilomètres qui séparent Gonaïves à Môle Saint Nicolas dans le Nord Est du pays, il faut souvent plus de dix heures. Seul un bus fait cette liaison malgré les crevaisons à répétitions et les accidents qui jonchent la route. Ceux qui se risquent sur les routes d’Haïti font souvent appel aux esprits vodou pour les accompagner dans leur voyage sur ces routes de l’enfer qui côtoient des plages de paradis aux eaux bleu turquoise.

Première diffusion : 20 décembre 2015

S8 E5 • Surinam, pour une poignée d'or

Difficile de situer le Surinam sur une carte. Pourtant, ce n’est pas un pays imaginaire. Le Surinam est au cœur de l’Amazonie. Un pays jungle. 163000 km carrés, le sixième de la France couvert de forêts vierges. Très peu de routes, quelques pistes et de grands fleuves. Des autoroutes au fil de l’eau où les pirogues font office de camion citerne. Le Surinam est le pays le moins peuplé du continent américain. A peine un demi-million d’habitants. Pour aller d’un village à l’autre, on ne prend pas la route mais le fleuve… et ses cours d’eau capricieux. Le Surinam a un autre nom : la Guyane hollandaise. Avant 1975, c’était une colonie néerlandaise avec ses esclaves. Leurs descendants sont toujours là, ils travaillent pour les chercheurs d’or.

Première diffusion : 20 décembre 2015

S8 E6 • Vietnam, les génies du Mékong

Au Nord ouest du Vietnam, les montagnes Quan Hoa. C'est une des régions les plus pauvres et les plus isolées du Vietnam. Ici, la majorité des paysans survivent avec moins d’un dollar par jour. Pourtant cette province possède une richesse inépuisable, le bambou... L'or vert du Vietnam. Une partie de ces bambous est transporté par radeau… Une embarcation de fortune, assemblée en quelques heures, s’élance sur la rivière “Luong”, pour rejoindre le « Song Ma », 3ème fleuve du Vietnam. Cette région est aussi la seule du pays où les routes ne sont pas toutes asphaltées. Pendant la saison des pluies, qui dure presque trois mois, une partie du commerce est paralysé. Même les 4x4 ou les camions renoncent très vite à les prendre… Le seul engin qui est capable de circuler sur ces pistes, le « Tuk Tuk ». Mais au Vietnam, le transport roi est la moto. C'est presque une religion. Dans le pays, il y a plus de 40 millions de motos.

Première diffusion : 27 décembre 2015

S8 E7 • Amazonie, la dernière conquête

Au Pérou, avec son vieux camion, David part charger du bois en Amazonie pour faire vivre sa petite famille. Mais sur une piste vertigineuse et délabrée, il est surpris par le phénomène climatique « El Niño » qui provoque des pluies diluviennes, des éboulements et le met en péril… La jungle vers laquelle il se dirige est le dernier jardin intact du monde d’une biodiversité incroyable, mais les industriels y cherchent du gaz, polluent, et des territoires entiers sont déboisés par les paysans pauvres. Devant ses yeux, l’Amazonie qu’il aime tant devient rapidement un gruyère et lui-même est contraint de participer à ce massacre pour s’en sortir… Au bout de sa route, les Masho Piro, derniers indiens isolés, sont menacés d’extinction. Chaque année la jungle péruvienne est amputée de 145 000 hectares soit l’équivalent de 14 fois la surface de Paris ! Un voyage au bout de l’enfer…

Première diffusion : 27 décembre 2015

S8 E8 • Cameroun, les débrouillards de la jungle

Les conducteurs les plus courageux du Cameroun portent un nom : les « Clandos ». « Clandos » pour clandestins. Ce sont des taxis illégaux et ils sont les seuls à accepter de circuler sur l’ensemble du réseau routier camerounais, l’un des plus mauvais du continent africain. Seulement 2% des voies sont bitumés. Tous les camerounais font appel aux services de ces « Clandos » car ils n’ont pas le choix. Le pays n’a pas développé le chemin de fer et les liaisons aériennes sont à la fois trop chères et trop dangereuses.

Première diffusion : 3 janvier 2016

S8 E3 • Brésil, Namibie, Inde : Dame Nature ne pardonne pas

Première diffusion : 31 juillet 2020